Jahresrückblick auf den Mazda CX-7 Grand Touring AWD

  • 2019

ABSCHLUSSBERICHT - August 2008

Der CX-7 belegt ein besonders süßer Punkt im Crossover-Kontinuum. Mit einer 244 PS starken Turbo-Vierergruppe, einer überraschend kommunikativen Lenkung und einer gut abgestimmten Federung, wirkt sie eher wie eine geschmeidige Sportlimousine als ein schwerfälliger SUV. Der Innenraum ist für diese Klasse am schmalen Ende der Skala, bietet jedoch Platz für fünf Personen plus Gepäck. Unter den PM-Mitarbeitern gab es einige Diskussionen darüber, ob der CX-7 ein wenig zu gemütlich war, aber die meisten fanden ihn für Straßenfahrten und die Arbeit in der Stadt nützlich. (Wer größere Besatzungen mitnehmen muss, kann immer auf den siebensitzigen CX-9 von Mazda aufsteigen, der in unserem Crossover-Vergleichstest im Sept. '07 die beste Bewertung erhielt.) Wir haben das Fahrzeug mit dem Technologiepaket von Mazda, das ein Navigationssystem enthält, beantragt und Backup-Kamera. Die Navigations- und Audiosteuerung war angenehm unkompliziert zu bedienen, obwohl es einigen Testern schwerfiel, auf den CD-Player zuzugreifen, der sich hinter dem hochklappbaren Navi- Bildschirm versteckt.

Der vielseitige Mazda sah tägliche Fahrten, Wochenendausflüge in das Heimatzentrum und lange Interstate-Fahrten vor. Eine Frühjahrs-Skiausflug nach Vermont war ein guter Test für die schlechte Leistung des Fahrzeugs, als ein überraschender Schneefall 6 Zoll abfiel. Der CX-7 fuhr mit Leichtigkeit auf glatten Straßen und überquerte mehrere nicht befahrene Einfahrten, die andere Fahrzeuge behinderten. In unserem ersten Bericht über den CX-7 haben wir ihn mit einem "Schnäppchen-BMW" verglichen. Nach einem reibungslosen Jahr mit dem Auto stehen wir gerne hinter dieser Einschätzung. - Jim Meigs

FAHRER-NOTIZBUCH


* Die meisten Tester empfanden die Sitze als stützend, mit vielen Einstellmöglichkeiten.

* Das Nav-System erwies sich für die zweilagigen Vermont-Zweilänner von unschätzbarem Wert. Und die Rückfahrkamera eignet sich hervorragend für enge Parkplätze. Dies ist jedoch auch eine Sicherheitsfunktion, vor allem für alle, die wahrscheinlich kleine Kinder haben, die in der Einfahrt wandern.

* Premium-Kraftstoff sorgte bei einigen Tankauffüllungen für bessere Kilometerleistung und bessere Leistung. Aber zu den heutigen Preisen schien der Kraftschub es nicht wirklich wert zu sein.

ENDDATEN


DRITTER BERICHT - April 2008

Träge gemietet, schwankend Limousinen für ein paar Wochen, während sich der Mazda im Laden befand und kleinere Reparaturen von einem Kotflügel vorgenommen wurden, veranlassten uns, das sichere Handling des CX-7 zu schätzen, sobald wir uns wieder am Lenkrad befanden. Die Boxy-Verleihe erinnerten uns jedoch auch daran, dass das schlanke, gekehrte Design des Mazda gut aussieht, aber blinde Flecken schafft. Die Umstellung der 244 Turbo-Pferde unter der Haube von normalem auf Premium-Kraftstoff reduzierte die Verzögerung zwischen Gaspedal-Stampf und Kopfbeschleunigung, ist aber immer noch eine frustrierende Verzögerung. Aber das ist eine kleine Nörgelei: Der CX-7 bleibt eine Menge Spaß, vor allem, wenn "Sweet Child O 'Mine" aus den Lautsprechern springt, da ein Rücksitz voller Bantam-Hockeyspieler vor dem großen Spiel in die Luft geht. - David Dunbar

FAHRER-NOTIZBUCH


* Das Nivellieren der Rücksitze ist ein schneller Vorgang mit zwei Knöpfen. Der entstehende Laderaum befördert sechs Hockeytaschen, Torwartpads und Schläger.

* Die Rückfahrkamera hat uns zu äußerst effizienten Parallelparkern gemacht.

* Die Umstellung auf Premium-Treibstoff erhöhte unsere mpg um 25 Prozent.

Daten so weit


ZWEITER BERICHT - Januar 2008

Unser CX-7 ist pfeffig Beschleunigung, reaktionsschnelles Lenken und Trimmen 108.3-in. Radstand erleichtern das Manövrieren in der Stadt. Die unabhängige Aufhängung glättet die klumpigste, alternde nordöstliche Autobahn. Aber die Bremsen brachten die größten Raves hervor - der unglaublich schnelle Stopp, der den CX-7 daran hinderte, einen Rotlicht-Läufer zu töten, und ein weiterer, der das Fell eines dicken Fuchses rettete, der nicht aussah, bevor er ein Land in Pennsylvania überquerte Straße. - David Dunbar

FAHRER-NOTIZBUCH


* Warum muss der Nav-Bildschirm hochklappen, um den CD-Player freizulegen? Sie sollten flinke Finger haben, damit der elektronische Schlund nicht einrastet.

* Cruise Engagement ein bisschen wacklig.

* Lenkradsteuerungen erlauben kein Umschalten zwischen Navigation und Audio.

Daten so weit


ERSTER BERICHT - September 2007

Es gibt viele von Nutzfahrzeugen auf der Straße, die einen Nutzen bieten, aber nur wenige, die tatsächlich Sport treiben. Und viele davon sind einfach teuer - weit außerhalb der Realität der meisten Autokäufer.

Mazda hat herausgefunden, wie man den Rest für uns baut. Und sie hat sich gerade in der Langzeit-Testflotte von PM angesiedelt und ersetzt die Kia Sedona und Hyundai Azera. Unser Allrad-CX-7 wurde mit einem Grand Touring-Design ausgestattet, darunter Ledersitze, schlanke Piano Black-Akzente und Xenon-Scheinwerfer. Es sieht scharf aus. Wir haben auch das Technologiepaket spezifiziert, hauptsächlich für das Navigationssystem und die Rückfahrkamera.

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Genießen Sie die Aussicht: Das Dash-Layout des CX-7 ist schlank und hip. Wir lieben das Lenkrad mit kleinem Durchmesser und das Navisystem.

Der CX-7 gleicht bisher einem Schnäppchen-BMW. Es ist gesegnet mit wunderschön gewichtiger, kommunikativer Lenkung und einem Fahrwerk, das die Hektik im Hinterland begrüßt. Der 244 PS starke Turbo-Vierer ist mutig. Aber wird es echte Vierzylinder-Effizienz liefern? Wir werden sehen. Alle 2008er CX-7 können jetzt dank eines Software-Wechsels mit normalem Kraftstoff oder Premium-Kraftstoff betrieben werden. Es wird jedoch gesagt, dass Spitzenleistung nur mit Prämie erreichbar ist. Wir müssen sehen, ob sich der Leistungsunterschied bemerkbar macht, wenn wir von einer Kraftstoffsorte zu einer anderen wechseln.

Der CX-7 ist so angenehm wie es ist, über Landstraßen zu fahren, aber es kann eng werden, wenn er viele Leute und deren Sachen mitnimmt. Die schlanke Dachlinie und der aggressive Tumblehome, die für ein so tolles Styling sorgen, begrenzen den Raum hinter den Rücksitzen. Wir haben gelernt, effizient zu packen. - Ben Stewart

BEVÖLKERUNGSSTATISTIK


EPA-Kraftstoffverbrauch: 18 city / 24 hwy

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