Otto möchte selbstfahrende Big Rigs auf unsere Autobahn bringen

  • 2019

Ein neues Unternehmen, Otto, fokussiert die Technologie des Selbstfahrens auf einen ausgesprochen unsexyen Aspekt der freien Straße: das Lkw-Fahren. Anthony Levandowski, Lior Ron, Don Burnette und Claire Delaunay, Ottos Gründer und ehemalige Googler, wollen die Autobahn revolutionieren, indem sie Lastwagen heute mit Selbstfahrern nachrüsten.

Ottos Technologie basiert auf der Idee, dass LKW-Fahrer, die unter den geltenden Vorschriften maximal elf Stunden pro Tag fahren, "elf Stunden in vierundzwanzig Stunden" umwandeln werden ", sagt Mitbegründer Lior Ron in einem Interview mit Rückkanal (Ron war ein Produkt-Lead auf Google Maps). Das Unternehmen würde keine neuen Lastwagen schaffen, sondern Geräte, die an vorhandene Lastwagen angebaut werden könnten. "Sensoren sind hoch auf bestehenden Lastwagen installiert und bieten Fahrzeugen einen ungehinderten Blick auf die Straße", so Ottos Website. Das Unternehmen plant den Verkauf von Kits mit Überwachungstechnologie für einen "Bruchteil" dessen, was neue Lkw brauchen.

Ottos Gründer machen einen zwingenden, wenn auch hyperbolischen Fall in einem mittleren Beitrag, der ihr Unternehmen vorstellt. Der am meisten hervorgehobene Satz in ihrem Beitrag behandelt die Umweltauswirkungen des Lastkraftwagens und stellt fest, dass "große Lastkraftwagen ein Prozent der Fahrzeuge auf der Straße ausmachen, aber 28 Prozent der Straßenverschmutzung verursachen." Die Studie des Bureau of Transportation Statistics, auf die sie sich beziehen, sagt jedoch, dass Lastwagen nur 22 Prozent des gesamten Straßen-Kohlendioxids erzeugen. Ihr Medium-Beitrag spricht auch nicht an, wie Ottos Technologie dieses Problem angehen könnte. Ottos mittlerer Posten warnt außerdem, dass "wir uns über die erheblichen Gebühren für verkehrsbedingte Unfälle gefreut haben" und zitiert Statistiken, die sich auf große Lastwagenunfälle beziehen, und ignoriert dabei die Tatsache, dass laut der Federal Motor Carrier Safety Administration Die Nation befindet sich mitten in einem Jahrzehnt des Rückgangs der großen Lastwagensterben.

Die andere offene Frage betrifft die Rolle der Fahrer in dieser Zukunft. Fahrzeuge, die mit Ottosystemen ausgestattet sind, erfordern höchstwahrscheinlich Fahrer. Ron erzählt Rückkanal Otto werde "praktisch auf die Schulter des LKW-Fahrers klopfen und sagen, für die nächsten 100 Meilen machen Sie sich keine Sorgen, wir haben es." Ron bestätigt auch, dass der Otto-Sensor nur auf Autobahnen funktioniert, was bedeutet, dass der menschliche Fahrer eine Lieferung innerhalb einer städtischen Umgebung durchführen müsste. Aber wenn die Fahrer 24 Stunden am Tag unterwegs sind, werden sie dann für 24 Stunden Arbeit bezahlt? Werden Fahrer nur im Rahmen einer Übergangszeit eingesetzt und hin zur Vollautomatisierung?

Otto, der nicht bestätigt hat, ob er nach dem liebenswerten Stoner-Busfahrer benannt wurde Die Simpsonshat bereits gezeigt, dass seine Technologie mit drei alten Volvo-Lastwagen funktionieren kann, die sie durch die langen Wüstenautobahnen von Nevada fahren. Ron erzählt Rückkanal dass Otto sich für ein Technologieunternehmen hält, was einen von Uber und Lyft favorisierten Ansatz vorschlägt. Wie diese Unternehmen kürzlich in Austin entdeckten, kann es jedoch schwierig oder sogar unmöglich sein, in eine Branche einzusteigen und sich nicht in ihre Politik zu verwickeln.

Trotzdem kommen die ersten Lkw mit Selbstfahrer-Fähigkeiten. Ron lehnte es ab, Fristen anzugeben, wann die Technologie des Unternehmens kommerziell verfügbar sein wird, versprach jedoch, sobald Otto die Möglichkeit hatte, Otto "sehr schnell" auf die Welt zu bringen.

Quelle: PopSci

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