Wo sind sie jetzt? 9 Auto X-Preis Team-Updates

  • 2019
Philly Hybrid X Team

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: Das Philly-Team, das aus Gymnasiasten in einer Maschinenbaustunde nach dem Schulabschluss bestand, plante die Einführung eines Toyota Corolla-Plug-in-Hybrids mit Lithium-Ionen-Batterie mit etwas Hilfe von Boeing-Ingenieuren und dem MBA-Programm der Drexel University.

Die Änderungen: Das Philly-Team hat in den letzten sechs Monaten zwei Änderungen vorgenommen. Zunächst wurde von einem Toyota Corolla-Chassis zu einem Ford Focus-Chassis für den viertürigen Einstieg gewechselt, um zu zeigen, dass die in Amerika üblicherweise gefertigten Pkw-Fahrzeugflotten aus Hybriden bestehen könnten. Die Teammitglieder fügten auch einen austauschbaren zweiten Antriebsstrang hinzu, der mit Biodiesel betrieben wird. Das Philly-Team hat sich vor dem Spiel einen zweiten Eintrag hinzugefügt: einen Sportwagen. Dieser zweite Eintrag ist meistens Spaß, sagt Teamleiter Simon Hauger. "Es scheint, dass viele dieser kleinen Teams all diese schnellen Autos bauen", sagt Hauger. "Deshalb wollten wir auch eins bauen."

Das Endergebnis: Um zu beweisen, dass Hybride sowohl wirtschaftlich als auch technisch realisierbar sind, hofft das Philly-Team, dass seine Autos bundesweit als Beweis für das Konzept für Polizei- und Regierungsflotten dienen. "Eine der grundlegenden Ideen war die Verwendung eines in Amerika hergestellten Autos", sagt Hauger, "weil das Projekt auf Flotten der Regierung abzielt - und die Regierung bevorzugt amerikanische Autos - und wir wollten grüne Arbeitsplätze in Amerika fördern."

Velozzi

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: Velozzi hatte keinen Prototyp bereit, geschweige denn ein fertiges Auto. Das Unternehmen plante den Bau eines Supersportwagens und eines Serien-SUV.

Die Änderungen: Velozzi ist mit seiner innovativen Idee, Karosserie (mit Hilfe von Bayer Material Science) in großen Mengen herzustellen und mit Kohlenstoffnanoröhrchen-Verbundstoffen von Virginia Tech zu verstärken, auf Kurs. Sie verwendeten Polycarbonat für die Fenster, ein Carbon-Nanotube-Composite für die Karosserie und machten das Chassis aus einer Kombination von Metall und Composites, wodurch das Gewicht reduziert wurde, ohne das Auto zu schwächen.

Das Endergebnis: Während der Supersportwagen Velozzi hauptsächlich aus der Luft- und Raumfahrt hergestellte Materialien verwendet, wurden bisher nur 25 Prozent des Autos gebaut. Das heißt, trotz der ausgefallenen Materialien bleibt die Leistung des Fahrzeugs noch abzuwarten.

FVT

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: Das Unternehmen wurde als Fuel Vapor Technologies bezeichnet. Der Prototyp, bestehend aus sechs Jungs und einer kleinen Garage, konnte bereits 100 mpg erreichen. Während es einen sparsamen Gasmotor enthielt, hatte das Fahrzeug keine Batterie.

Die Änderungen: FVT hat sein Auto radikal verändert. Es ist jetzt ein Serienhybride, wie der Chevy Volt, mit einem Kevlar-Gehäuse aus Kohlefaser, einem kundenspezifischen Motor ohne Getriebe und Differenzial sowie einem Aluminiumrahmen. Der Körper ist leichter, um die Laufleistung der Batterie zu erhöhen (125 Meilen allein mit der Batterie, 250 Meilen mit dem Gasgenerator) und anstatt, wie geplant, Lithium-Ionen-Batterien zu verwenden, verbrauchte FVT schließlich die kostengünstigeren Lithium-Mangan-Batterien. Dies hielt die Kosten des Autos zu seinem Richtpreis von 40.000 Dollar.

Das Endergebnis: Mit einem Gasmotor gab FVT bereits 100 mpg ab. Jetzt haben sie einen leichteren Hybrid-Elektroantrieb, der für Mega- mpgs entwickelt wurde. "Wir möchten, dass Benzin ein Gewürz ist", sagte Todd Pratt, Leiter der Geschäftstätigkeit von FVT.

EV-Innovationen

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: Das Unternehmen Hybrid Technologies hatte drei Serienfahrzeuge im Angebot. Sie hatten den Entwurf des Renneintritts noch nicht abgeschlossen, da sie von den X-Prize-Organisatoren für die Sicherheitstests und die Reiseabstände geklärt wurden.

Die Änderungen: EV Innovations hat die Chemie für seine Lithium-Polymer-Batterie abgeschlossen und ein zweites Auto von Grund auf entwickelt und gebaut. Laut EV Innovations ist dieses zweite Fahrzeug, das auf der New York Auto Show 2009 Premiere hat, ein Supersportwagen, der 200 Meilen zwischen den Ladungen fährt und eine Geschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde erreichen kann.

Das Endergebnis: Ron Cervin, der Projektentwickler, behauptet, dass beide Einträge die Marke von 100 Meilen pro Gallone überschreiten werden. "Ich hatte das Gefühl, wir könnten es gewinnen", sagte Cervin, "und jetzt habe ich das Gefühl, dass wir es zweimal gewinnen können."

Motivwirtschaft

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: Motives Konzept, der Switch, basierte auf einer ehrgeizigen Idee: Ein Hybrid, dessen Batterie vom Verbraucher ersetzt werden kann. Letztes Jahr kämpfte es mit mangelnder Erfahrung im Antriebsstrang und der Suche nach einem Partner, der dieses Problem lösen konnte.

Die Änderungen: Abgesehen von der Entscheidung, sich für einen kundenspezifischen Antriebsstrang zu entscheiden, der auf einem Weismann-Getriebe und seinem proprietären Flux-Path-Motor basiert, sind die Änderungen am Fahrzeug von Motive Industries meist nur oberflächlich. Der neue Eintrag sieht aus wie ein Audi TT. Sie haben den Look geändert, um in der Luxusauto-Arena besser mithalten zu können, da dort der Markt von Motive vorhergesagt wird. "Der X-Preis ist eine tolle Ablenkung", sagt Nathan Armstrong, Präsident von Motive Industries. "Aber wenn Sie ein Elektroauto auf den Markt bringen wollen, brauchen Sie ein anderes Geschäftsmodell", sagt er. "Was wir tun, hat uns auf den Weg des Premium-Marktes geführt."

Das Endergebnis: "Das investierte Geld ist begrenzt", sagte Armstrong. und "der Schwung des X-Preises hat sich verlangsamt." Das Motiv wäre nicht ins Rennen gegangen, wenn Tesla zurückgetreten wäre, sagt Armstrong. "Es ist schwer, eine Investmentgruppe davon zu überzeugen, dass der X-Preis eine wertvolle Möglichkeit darstellt, Geld auszugeben."

Tesla Motors

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: Tesla galt als Favorit, um den X-Preis zu gewinnen - wenn der Einstieg in die Limousine pünktlich erscheint.

Die Änderungen: Tesla hat es geschafft, mit seinem viertürigen Model S X-Preiseintrag wieder auf Kurs zu kommen (hier sind durchgesickerte Bilder und weitere Informationen zum Tesla Model S zu finden). Das Unternehmen ist im Plan, um die Modell-S-Limousine am 26. März einzuführen. Mit einem Grundpreis von 57.400 $ hofft Tesla, dass das Model S sich mit seinem Roadster-Superauto abheben kann und beweist, dass Hybride auch bezahlbar sein können.

Das Endergebnis: Nachdem die Limousine für den Renntag fertig ist und der Roadster nun in Produktion ist, bleibt Tesla das Team, das es zu schlagen gilt.

Aptera

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: Aptera hatte einen fertigen Prototyp, den wir für eine Probefahrt nahmen. Aptera bereitete sich darauf vor, die limitierte Produktion zu starten.

Die Änderungen: Aptera hat 2008 keine Auto-Woche-Produktion aufgenommen und dieses Ziel bis Oktober 2009 vorangebracht. Inzwischen hat das Unternehmen sein Design optimiert. Der Aptera 2 e verfügt jetzt über einen Frontantrieb anstelle des Hinterradantriebs, um die Beinfreiheit zu erhöhen und die Traktion bei Nässe und Schnee zu verbessern. Aptera hat auch die Kameras des Autos gegen herkömmliche Spiegel ausgetauscht, um es für den Mainstream-Käufer praktischer zu machen. Die größte Änderung bestand nicht im Auto, sondern in der Führung. Der frühere Cheftechniker von Ford, Tom Reichenbach, kam, um Aptera dazu zu bringen, dass es sein Ziel war, im Oktober 2009 ein Auto pro Woche zu produzieren.

Das Endergebnis: Aptera bleibt in der Tesla-Klasse der Rennfavoriten.

Persu

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: Persu, früher bei Venture One bekannt, arbeitete daran, sein dreirädriges Konzeptfahrzeug in die Realität umzusetzen.

Die Änderungen: Die Angst, irgendetwas zu sagen, das die Versuche, eine Finanzierung zu finden, beeinträchtigen könnte, hat Persu in letzter Zeit zum Schweigen gebracht. Eine Quelle sagt, dass das Team immer noch plant, das X-Prize-Rennen mit dem dreirädrigen Fahrzeug zu beginnen, das in 6 Sekunden bis zu 60 werden kann und bei Kurvenfahrten bis zu 45 Grad stützen kann - das gleiche, für das es zuletzt geworben hat sechs Monate. Auf die Frage, ob dieses Auto verändert worden sei, blieb Howard Levine, Gründer und Chief Operating Officer von Persu, dem Schweigen des Teams treu: "Ich kann die eine oder andere Art nicht kommentieren."

Das Endergebnis: Wir haben "keinen Kommentar" zu unseren Fragen erhalten und es gab nichts Neues, außer Künstlerrenderings, die offiziell aus dem Unternehmen stammen. Trotz alledem sind sie immer noch Einsteiger, auf die man achten muss - ob ihre Sicherheitsmerkmale wahr sind.

Cornell 100+ MPG

Wann haben wir sie zuletzt gesehen: PM hat das Cornell-Team aufmerksam verfolgt, und als wir sie zuletzt sahen, nutzten sie immer noch ihr dieselelektrisches Hybrid-Mule-Auto, um grundlegende Technologien zu verfeinern.

Die Änderungen: Das Team verschrottete ihren Maultierwagen, eine modifizierte Geo Metro, und baute eine Subaru Sambar-Aufhängung und einen Antriebsstrang mit einer Honda Civic-Kabine zusammen, die alle über den Anerkennungspunkt hinaus modifiziert waren. Das Auto erreicht nicht nur die Marke von 100 mpg, sagt Professor Albert George, einer der Programmleiter, sondern das Team hat ein Überwachungs- und Kontrollsystem für Batterien entwickelt, das für viele verschiedene Fahrzeugtypen geeignet ist. "Wir haben zwei Ziele. Ein Ziel ist es, den Auto X Prize-Wettbewerb zu gewinnen", sagte George, "und das andere ist die Entwicklung von Technologien, die wir nach dem Rennen öffentlich machen werden."

x DIE UNTENLINIE: Cornells Auto ist einem Proof-of-Concept und einem Klassenzimmer näher als ein großer Zeitnehmer. Trotzdem macht das Cornell-Team weiterhin Fortschritte in Richtung eines wettbewerbsfähigen Autos.

ENO - MERCEDES (Official Video) Video.

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