Das größte Schiff der Welt zerreißt verlassene Ölplattformen

  • 2019

Offshore-Ölplattformen sind existenziell Krise ähnlich der übrigen Welt: Sie haben Probleme, wenn das Öl ausgeht. Während sich die Menschen jedoch anderen Formen der Macht zuwenden können, sind Rigs zum Scheitern verurteilt. Wenn sie sich im Golf von Mexiko befinden, werden sie oft an Ort und Stelle versenkt, um das Meeresleben zu besiedeln. (Auch sehr erfolgreich. Eine kürzlich durchgeführte Studie hat ergeben, dass Bohrgeräte zu den produktivsten Fischbrutstätten der Welt gehören.) Laut Gesetz müssen die Trockenbohrgeräte im Nordsee-Ölfeld, Europas größtes, vollständig entfernt werden. Bisher war dies ein langwieriger Prozess des schrittweisen Abbaus, aber in diesem Sommer, als das neueste Schiff der niederländischen Firma Allseas Pieter Schelte, geht in Betrieb, wird die Arbeit viel einfacher.

Das Pieter SchelteDank seiner enormen Größe können ganze Ölbohrinseln der Nordsee in einem Arbeitsgang gehoben und entfernt werden. Ein Prozess, der derzeit Monate oder sogar Jahre dauert, wird in Tagen durchgeführt.

Um ein schweres Heben auf dem Wasser durchzuführen, müssen Sie zwei Dinge stabil halten: das angehobene Objekt und das Gerät, das das Heben vornimmt. In einem geschützten Hafen ist es auch nicht besonders schwierig, oder wenn das Objekt nicht allzu schwer ist. Aber die Nordsee ist kein Hafen, und eine Bohrinsel ist in jeder Hinsicht schwer.Allein die Oberseite - der Überwasseranteil, in dem sich die Wohnräume und die Mechanik befinden - kann mehr als 48.000 Tonnen wiegen, und die Jacke oder die Beine, die die Struktur unter der Oberfläche tragen und am Meeresboden anhaften, können mehrere hundert Meter lang sein und wiegen mehr als 25.000 Tonnen.

Ein automatisiertes dynamisches Positionierungssystem bleibt erhalten Pieter Schelte's Rahmen, der in den berüchtigten Nordseeströmen stationär ist. Wenn es Zeit ist, eine Oberseite anzuheben, manövriert das Schiff so, dass die Bohrinsel zwischen den Rümpfen steht und sie beinahe berührt. Acht riesige Arme gleiten aus den Decks heraus und klemmen die Oberseite (die zuvor aus den Beinen geschnitten wurde) in einem unzerbrechlichen hydraulischen Griff. Um die Spannung zu beseitigen, die durch das Gieren und Nicken des Schiffes auf dem Wasser entsteht, passen sich die Klammern ständig an die Wellen an. Ballastwasser wird aus den Rümpfen gepumpt, das Schiff und die Oberseite werden angehoben, und beide sind frei wie der größte Korken der Welt.

Das Entfernen eines Mantels ist eine andere Herausforderung, da das Drehmoment, das beim Drehen einer solchen riesigen Struktur auftritt, enorm ist. Ein Paar 540 Meter lange Hebebalken neigen sich vom Heck des Schiffes nach unten, und die zuvor am Meeresboden abgetrennte Jacke wird fest gegen sie geklemmt. Wenn die Balken wieder nach oben kippen, endet die gesamte Jacke flach auf der Pieter Schelte's Deck: der Eiffelturm auf einer Sonnenkreuzfahrt. Alles in wenigen Stunden.

Das Pieter Schelte Der Bau dauerte acht Jahre, und dieser Zeitpunkt ist kein Zufall. In den nächsten 25 Jahren müssen zahlreiche erschlossene Ölfelder in der Nordsee entfernt werden. Weitere Bohrgeräte werden in neuen Sektoren installiert, um sie zu ersetzen. Das Pieter Schelte kann das auch.

Illustrationen von Axel Pfaender

(Illustrationen von Axel Pfaender)

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