Heimreise: Abenteuer "Bau einer Ebene", Teil 9

  • 2019

Letzte Woche machte sich Davin Coburn auf den Weg in den Pazifischen Nordwesten, um sich über den revolutionären neuen Fertigungsprozess eines Unternehmens für sein Hochleistungs-Kitplane zu informieren. Anschließend sollten Sie eine Probefahrt machen, um herauszufinden, wie es sich in einem Midtown-Büro in Manhattan von 180 Grad anfühlte. Klicken Sie hier, um seine Reise aufzuholen, und dann in den Himmel unten ...

Der Morgen in Elkin Creek beginnt mit einem Frühstück (vom ehemaligen Chefkoch für The Rolling Stones) und einer kurzen Reitfahrt mit Leah Knox, dem Wrangler der Ranch, und Heidi Fast, der Lodge-Koordinatorin.

Diese Reise war meine erste echte Auszeit im Büro seit einem Jahr. So aufregend die Reise bisher war, wir waren fast in ständiger Bewegung (ähnlich wie in meinem Leben zu Hause). Hier fliegen, landen - Lager aufstellen, Meilen räumen. Hier, unter den Chilcotin-Bergen, die von den Fichten zu Seen und Wiesen ragen, gibt es keine Dringlichkeit. Dies ist ungefähr so ​​weit, wie ich von Leuchtstofflampen kommen kann.

Schließlich wandern wir zurück zu den Ställen, und ich helfe, die Sportler zum letzten Mal zu packen. Lyn Freeman und Grant Delin sind zuerst am Boden. Ted Setzer und ich schlagen kurz darauf den Grasstreifen hinab, schlagen 40 Knoten und ziehen die Wolken ab.

Unsere 300-Meilen-Route führt uns über die 10.000- und 11.000-Fuß-Gipfel und unseren letzten Sommerregenflug, dann südöstlich von Vancouver, nach Bellingham, Washington, um den Zoll zu löschen. (Wir hätten das Bärenspray in Kanada belassen sollen.) Von dort ist es ein kurzer Sprung zurück nach Arlington und zum Glasair-Bauzentrum.

In sechs Tagen habe ich fast 30 Flugstunden absolviert. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 125 Knoten in einem schwer beladenen Flugzeug haben wir den größten Teil der 5000 Seemeilen zurückgelegt. Am Ende meiner ersten Woche im Hinterrad fahre ich mit mehr Autorität und kontrolliere die meisten Landungen. (Setzer sichert dann noch die Ruderpedale ab - aber beim Start entlasse ich uns vom Boden, bevor er überhaupt Zeit hat, aus dem Schnittplan nachzuschauen.)

Wir kommen gerade rechtzeitig im Hangar an: Alan King hat sein Two Weeks To Taxi-Programm abgeschlossen und ist bereit, seinen neuen Sportler anzufeuern. Diese Flügel befinden sich genau dort, wo wir sie gelassen haben - und meiner Meinung nach ist einer der schönsten Aufzüge, die jemals gebaut wurden, zu sehen.

Sobald er das Flugzeug nach Okanagan, Washington, nach Hause bringt, muss King das Flugzeug offiziell wiegen (hinsichtlich Gewichts- und Gewichtsangaben) und standardmäßige mechanische Bauteilprüfungen durchführen. Es müssen Routineinspektionen durchgeführt werden, und bei der FAA müssen Unterlagen eingereicht werden. Aber heute ist für ihn ein emotionaler.

"Dies ist ein 50-jähriger Traum, der wahr geworden ist", sagt er den Glasair-Mitarbeitern. "Ich wollte für immer ein eigenes Flugzeug haben. Endlich kann ich etwas tun."

David Coburn

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