Mini Cooper Paceman Testfahrt

  • 2019

Verkaufsdatum: 16. März

Preis: $23,900-$36,200

Wettbewerber: Hyundai Veloster Turbo, Nissan Juke, Range Rover Evoque und Volkswagen GTI

Antriebsstränge: 1,6 Liter I-4, 121 PS, 118 Pfund-Fuß; 1,6-Liter-Turbolader I-4, 181 PS, 192 lb-ft; 1,6-Liter-Turbolader I-4, 208 PS, 221 Pfund-Fuß; 6-Gang-Hand, 6-Gang-Automatik, FWD oder AWD

EPA Fuel Economy (city / hwy): 25-27 / 30-35 (Cooper); 25-26 / 32 (Cooper S); 23-25 ​​/ 30-31 (John Cooper Works)

Was gibt's Neues: Neu ist ein elastischer Begriff bei Mini, bei dem zwei Versionen einer Basisarchitektur und drei Versionen einer Engine in sieben verschiedene Modelle überführt wurden, weitere sind in der Pipeline.Paceman ist der neueste. Es ist ein nicht so kleiner Mini von Volkswagen Golf, der im Wesentlichen eine dreitürige Variante des fünftürigen Countryman ist. Wie der Countryman bietet es genügend Rücksitzplätze für zwei Erwachsene, allerdings mit eingeschränkter Erreichbarkeit der zweiten Reihe. Die beiden Minis sind ansonsten innen ähnlich. Aber das Dach des Paceman ist 1,6 Zoll niedriger und fällt nach hinten ab, wie das dreitürige Mini Hardtop. Das Heckdesign unterscheidet sich auch vom Countryman, der durch große Rücklichter mit Chromumrahmung ausgelöst wird.

Tech Tidbit: Der Paceman ist der zweite Mini, der Allradantrieb anbietet (der Countryman war der erste). Das All4-System verwendet ein elektronisch gesteuertes Mittendifferential, um die Verteilung des Drehmoments vorne / hinten automatisch auf bis zu 100 Prozent aufzuteilen. Laut dem Stabilitätskontrollsystem kann All4 laut Mini in Millisekunden auf Bedingungen mit niedriger Traktion reagieren.

Fahrcharakter: Wie der Rest des expandierenden Mini-Clans verfügt auch der Paceman über ein solides Chassis, außergewöhnliche Wanksteifigkeit, schnelles und präzises Lenken und eifrige Reaktionen. Dies ist eine lohnende Erfahrung für alle, die gerne fahren. Die Motorleistung mit der turbogeladenen S-Version des Motors und dem Sechsgang-Automatikgetriebe ist ziemlich lebhaft. Die Turbo-Aufrüstung erfolgt sofort, und Mini fordert innerhalb von 6,9 Sekunden 0 bis 60 Meilen pro Stunde (oder 7,2 mit der All4 AWD-Option). Die Bremskraft mit großen Scheiben an beiden Enden, die von Pirelli P-Zero Notlaufreifen verstärkt wurde, steht im Einklang mit der sportlichen Persönlichkeit des Fahrzeugs.

Favorit Detail: Minis lässt die Insassen niemals vergessen, dass sie in einem Auto sind, das sich der Konvention widersetzt. Dies verbessert nicht immer die Funktion. Der pazifreie Center Dash Speedo zum Beispiel kann gewöhnungsbedürftig sein, obwohl er unverwechselbar ist und aufgrund seines großen Durchmessers ein ideales Zuhause für das optionale Navigationssystem ist. Die Materialien im Innenbereich sind jedoch hochwertig, und die Verlagerung der Fensterheber des Pacemans vom Mittelstapel zur Tür ist ein willkommener Rückzug aus dem Retro-Bereich.

Fahrer Beschwerden: Hohe Federraten, harte Buchsen, feste Dämpfung, begrenzte Federwege und flache Notlaufreifen verschleiern dem Paceman ein außergewöhnliches Einschwingverhalten, aber es gibt einen Nachteil. Die Fahrqualität ist auf glatten Fahrbahnen angenehm genug, kann aber auf knöchernen Oberflächen schnell strafbar sein. Keine Oberflächenunregelmäßigkeiten sind zu klein, um von der Aufhängung ignoriert zu werden, und alle kommunizieren sich selbst mit den Insassen. Dies gilt auch für den Geräuschpegel im Innenraum. Grobe Fahrbahn bedeutet Straßengeräusche.

Endeffekt: Mini ist zur automotiven Version eines Kochbuchs geworden, dessen Rezepte die gleichen Grundbestandteile verwenden. Aber wie in jedem guten Kochbuch erzeugen die Rezepte unterschiedliche Geschmacksrichtungen. Aufgrund seiner Spezifikationen scheint der Paceman nur ein Countryman zu sein, abgesehen von einem Satz Türen. Aber das Dreitürendesign sieht athletischer aus, und obwohl der Paceman fast 16 cm länger ist als der grundlegende Mini Cooper (jetzt Hardtop), bewahren die Proportionen des Pacemans die unverschämte Anziehungskraft dieses ursprünglichen und beliebtesten Mitglieds des Mini-Clans. Die erweiterten Abmessungen sowie die Option eines Allradantriebs verleihen dem Paceman mehr Nutzen als sein kleinerer Cousin. Eine Strafe für höhere Bordsteingewichte (je nach Modell um die 500 Pfund) verringert die Leistung geringfügig. Diese Ungleichheit wird jedoch durch eine höhere Praktikabilität ausgeglichen.

Ein Hauptanreiz eines jeden Mini ist sein eifriger Charakter und sein freches Styling. Wie die Originale von 1959 geht es bei den modernen Minis um Spaß, und der Paceman stimmt mit diesem Ethos völlig überein. Und wie alles andere in der Mini-Reihe hat der Paceman keine direkten Konkurrenten.

2013 MINI Cooper SD Paceman : Fahrbericht der Probefahrt / Test / Review Video.

Nächster Artikel