NTSB: Wir brauchen automatisches Bremsen in allen Zügen

  • 2019

Anadolu-Agentur / Getty Images

Im vergangenen Monat stürzte ein Zug der Metro-North Railroad von der Strecke ab, wobei er bei 82 Meilen pro Stunde eine scharfe Kurve machte. Dabei wurden vier Menschen getötet und 20 schwer verletzt. In der Folge sagten einige Experten, dass die katastrophalen Ergebnisse durch eine positive Zugkontrolle hätte verhindert werden können ( PTC). PTC ist ein automatisches Bremssystem, das zur Verlangsamung gefährlicher Züge gebaut wurde. Seit 1990 ist PTC verfügbar. Die lebensrettende Technik ist jedoch weitgehend unübertroffen.

"Der Metro-North-Unfall forderte vier Menschenleben", sagt Robert Sumwalt, stellvertretender Vorsitzender des National Transportation and Safety Board (NTSB). "Wir haben uns die Situation angesehen und gesagt, wäre PTC implementiert worden, hätte es den Unfall wahrscheinlich verhindert."

Positive Zugkontrolle ist einer von zehn Punkten auf der Most-Wanted-Liste des NTSB von 2014, der jährlichen Zählung der wichtigsten Prioritäten der Organisation. Tatsächlich hatte NTSB bereits vor dem Unfall Metro-North für die Aufnahme von PTC gestimmt. Die Liste umfasst auch die Ablenkung des Fahrers / Bedieners, die Sicherheit der Pipeline und vieles mehr, mit dem Ziel, "zusätzliche Aufmerksamkeit auf Problembereiche zu lenken, von denen wir wissen, dass sie Unfälle verhindern und Leben retten können", sagt Sumwalt.

Auf der Most Wanted-Liste war PTC fast 20 Jahre lang regelmäßig vertreten, bis der Kongress 2008 das Rail Safety Improvement Act (Rail Safety Improvement Act) verabschiedete, das Eisenbahngesellschaften mit der Implementierung der neuen Technologie bis 2015 beauftragt hatte. Doch die Federal Railroad Administration (FRA) befreite rund 10.000 Meilen von der Gleise Abgabetermin für 2012. "Wir haben in der Bahnbranche viele Rückschläge gesehen", sagt Sumwalt. "Letztes Jahr haben wir also [PTC] wieder in die Liste aufgenommen."

Die Sicherheit des Hubschraubers ist eine weitere wichtige Ergänzung der Most Wanted List 2014. Obwohl das NTSB für verbesserte Sicherheitsstandards für alle Drehflügler plädiert, sind Hubschrauber-Rettungsdienste (HEMS) ausdrücklich zu erwähnen. HEMS-Piloten "transportieren schwerkranke Patienten und Spenderorgane in Notaufnahmeeinrichtungen und schaffen oft Druck, diese Operationen unter verschiedenen Umweltbedingungen sicher und schnell durchzuführen", heißt es in einem Informationsblatt der NTSB.

Hubschrauberabstürze haben im letzten Jahrzehnt fast 500 Todesopfer gefordert, und viele dieser Unfälle betrafen Flugambulanzen, die in stressigen Notfallsituationen eingesetzt werden. Das NTSB empfiehlt, dass das Notfallflugzeug vor der Durchführung von Missionen eine Flugrisikobewertung durchführt, insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen. Während einige Eisenbahnunternehmen sich gegen die Sicherheitsempfehlungen der NTSB zurückgezogen haben, berichtet Hart, dass die Hubschrauberindustrie weitaus enthusiastischer erscheint. "Die Branche kennt diese Probleme nicht", sagt Hart. "Die Hubschrauberbranche hat großen Anstoß gezeigt, um den Deal voranzutreiben."

Lesen Sie hier die vollständige Liste der NTSB.

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