McLaren MP4-12C-Testfahrt 2011

  • 2019

Verkaufsdatum: Mai 2011

Preis: $231,400

Wettbewerber: Ferrari 458, Lamborghini Gallardo LP570 Superleggera

Antriebsstränge: 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8, 592 PS, 443 lb ft; Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Hinterradantrieb.

EPA Fuel Economy (city / hwy): 14/22 mpg (geschätzt)

Was gibt's Neues: Der MP4 ist ein völlig neues Auto, der erste McLaren, der dem legendären F1-Supersportwagen gerecht wird. Es bietet Platz für zwei Personen in einer Kohlefaser-Wanne, erreicht dank eines 3,8-Liter-V8 mit zwei Turbinen eine Geschwindigkeit von 200 km / h, bietet eine clevere Kombination aus neuer Technologie und ist mit einem Ferrari konkurrenzfähig.

Tech Tidbit: Wo soll ich anfangen? Der MP4 überspringt herkömmliche Antiroll-Stangen für hydraulisch gekoppelte Stoßdämpfer, die eine ausreichende Radbewegung ermöglichen und gleichzeitig das Rollen in Kurven einschränken. Ein automatisches Hinterbremssystem betätigt den inneren hinteren Bremssattel während der Kurvenfahrt, um die Nase in Kurven zu ziehen. Formel-1-Autos hatten ähnliche Systeme - bis sie verboten wurden.

Fahrcharakter: Wenn Sie einsteigen, ist klar, dass McLaren jedes Detail rasiert hat, um die Breite des Supersportwagens auf überschaubaren Proportionen zu halten. Sogar die Navigation wird seitlich gedreht, um eine dünne Mittelkonsole zu erhalten. Dank der mehrfach verstellbaren Sitze und der Lenkung ist jedoch viel Platz für zwei Personen mit einer hervorragenden Fahrposition vorhanden. Im Kofferraum ist sogar Platz für ein paar kleine Taschen. Der massiv kraftvolle V8 ist bemerkenswert wankelmütig, hat aber immer noch eine Jekyll- und Hyde-Natur - fügsam in der Stadt, aber er lechzt nach der karierten Flagge, wenn er entkorkt ist. McLaren sagt, es sprintet in 3,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, eine Zahl, die leicht zu glauben ist. Doppelschalter auf der Mittelkonsole ändern die Reaktionen der Federung und des Getriebes mit den Einstellungen Normal, Sport und Track. Während die Fahrt in der normalen Einstellung lobenswert plüschig ist, bringt die Track-Position das volle Potenzial der Fahrzeugtechnologie zum Ausdruck. Die MP4-Attacken drehen sich wie ein Rennwagen mit einem tollen Lenkgefühl und wenig Bremsen oder Rollen. Darüber hinaus funktionieren die verschiedenen Hardwarekomponenten wie die Luftbremse und die Nachlaufbremse. Kurz gesagt, der 3161-Pfund-Supersportwagen fühlt sich scharfkantig an und kommt so nahe, wie man auf vier Rädern ein außerirdisches Erlebnis erleben kann.

Favorit Detail: Juan Manuel Fangios Mercedes-Benz 300SLR aus dem Jahr 1955 hatte eine Luftbremse, um am Ende der Hunaudières-Straße bei den 24 Stunden von Le Mans zu stoppen. Der MP4-12C hat die Luftbremse mit einem Heckspoiler wiederbelebt, der während des Hochgeschwindigkeitsbremsens aufrecht steht, was den Luftwiderstand und den Hinterdruck erhöht.

Fahrer Beschwerden: Scherentüren sehen vielleicht supercar sexy aus, aber sie erhöhen auch die Breite, wenn sie geöffnet sind. Diese Türen und ihre nicht zu findenden Öffner (anstelle eines Griffs gibt es nur einen Knopf unter der Körperfalte), machen es genauso schwierig, in dieses Auto zu steigen, als aus dem Fahrzeug auszusteigen.

Das Endergebnis: Geschwindigkeit und Effizienz sind die Mindestanforderungen im Supercar-Spiel, und der neue McLaren ist in beiden Abteilungen mehr als einsatzbereit. Es ist schneller als der Ferrari 458 und der Lamborghini Gallardo, aber wie wir alle wissen, werden Autos wie diese mit der emotionalen rechten Gehirnhälfte genauso gekauft wie mit der analytischen Linken. Frühe Eindrücke waren, dass das Design des MP4 im Vergleich zu den extravaganten und leidenschaftlichen italienischen Modellen zu solide war, seine Präsenz auf der Straße ist jedoch unbestreitbar und man könnte es sogar aus einigen Blickwinkeln als schön bezeichnen. Es fehlt auch nicht an Leidenschaft für die britischen Ingenieure, die für ihre Entstehung verantwortlich sind. Der mit dem Formel-1-Simulator des Unternehmens verfeinerte MP4-12C ist auf der Strecke gestochen scharf, aber seine innovativen Hydrauliksysteme machen ihn zu einem sicheren und verwertbaren Fahrzeug. McLaren sagt auch, dass es die niedrigsten CO2-Emissionen pro PS in seiner Klasse produziert. Es ist kein Detail, das zu viele Käufer anzieht, aber es macht diese Straßenrennen für die Allgemeinheit akzeptabler.

2012 McLaren MP4-12C Start Up, Exhaust, Test Drive, and In Depth Review Video.

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